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工商時報【李淑惠╱台北報導】

新普(6121)第3季EPS繳出2.33元成績單,進入第4季之後,因該公司身為蘋果Macbook Pro電池獨家供應商,本季營收季增率可望達8~11%,EPS超過2.5元,全年度EPS守住9元;展望2017年,受惠於LEV(電動腳踏車電池)攻入德國、日本等封閉供應鏈,獲利有機會力拚一個股本之上。

新普董事長宋福祥表示,IT產業短時間變化不大,但是非IT領域變化無窮,看起來相當有機會。從新普手上產品來看,明年LEV產品看起來最有潛力,目前已經攻入德國、日本前兩兩大廠,這些廠商個性保守,不輕易更換電池供應商,明年開始大量供貨。

另外,新普已自用300多支自製的機械手臂,明年將會參加機械展展示研發成果,並嘗試將機械手臂外賣給電池廠,新產品積少成多,明年非IT領域可望達營收1成,「至於營收、獲利將會成長,重返10元以上則看新產品、大環境」,宋福祥強調。

對於售價4萬美元的Tesla電動車前景,宋福祥仍持存疑態度,認為隨著原料價格上漲,不可能有便宜的電動車。他指出,電動車與傳統汽車相比有其限制,大城市的計程車、大巴在環保考量之下,公共運輸較有可能被取代。

他說,以大陸市場來看,相關業者正在搶政府每年20%的補助,電動車在2020年之前不會太好,2020年之後補助遞減,新普可與競爭對手平起平坐時,才是進攻大陸市場的起點。

新普上季財報登財測高標,單季稅後純益7.17億元,每股稅後純益2.33元,登上今年新高紀錄;其中,匯率操作神準,不僅沒有匯損,甚至還有4,000萬元匯兌收益,合計業外收益達1.8億元。

展望第4季,因Macbook Pro電池製程難度極高,新普為獨家供應商,隨著該款筆電啟動拉貨,新普本季營收預估達157~162億元,季增8~11%,單季獲利7.74~7.97億元,每股稅後純益目標為2.51~2.58元,以今年前3季已經獲利6.5元來看,新普今年EPS將守住9元,仍是高檔水準。

(中央社記者王鴻國新北市12日電)新北市長朱立倫今天在臉書上傳「街訪影片」,了解多數市民關心交通。朱立倫強調,「路平」是挑戰並承諾市府會努力做好。

市府一改過去主題式的「剪綵王」市政宣傳影片拍攝方式,直接由副發言人葉元之、黃詩婷走到街上實際訪問市民對市政不滿意的地方。

市民回答包括「地板凹凸不平」、「不要一直修馬路」、「沒有很多工作機會」、「進不了公托」、「房子很貴」等等,其中最多人關心的,就是路不平、交通壅塞。

葉元之及黃詩婷也特別帶著市民的問題,請交通局及養工處給市民一個說法。

交通局科長葉燿墩指出,上下班時間,大家同時出現在道路上,交通量超過道路負荷,所以造成壅塞,目前新北市政府和2000多座主要道路的交通號誌有連線,只要一看到壅塞,就會直接調整交通號誌的秒數。

他說,捷運三環三線完成後,也可降低私人運具的使用,圍籬也會拆掉,交通一定會改善。

養工處長林茂盛就路平表示,新北市6年來改善路基超過150萬平方公里;此外,市府也限制水、電、汙水下水道等管道開挖道路的次數;若民眾看到坑洞,可透過1999反應,市府會在4小時內派員填平。

葉元之說,這應該是地方政府第一次對市民街訪並回應,這支影片主要針對板橋及中和的民眾,未來還會走訪新北市各區,以檢討反省的態度,了解市民對新北市政的感受。1051112

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【元大投信台股暨大中華投資部協理楊寶杉】

半導體業併購行動持續

今年全球半導體產業併購層出不窮,今年挑戰2015年併購金額1,050億美元歷史新高指日可待。相較去年半導體業併購行動的一年,今年雖然併購案量下滑,但規模卻挑戰新高,如軟銀以320億美元現金收購IP龍頭ARM,高通以470億美元收購恩智浦,成半導體業史上最大併購案,超越去年5月安華370億美元收購博通的記錄。

隨著亞洲國家在全球半導體實力日增,以及中國國家CP值爆表政策推動半導體投資,確實讓歐美半導體業危機感加重,透過合併案尋求生機無可厚非。但陸續進行的併購案,已推升個股股價的評價,可見未來併購案所賦予的溢酬將提高,那為什麼天價級的大型併購案陸續浮出檯面,背後的併購動力及產業競合值得細究,以下就三個層面來探討:

一、消費性電子成長趨緩導致半導體產值成長停滯,產業整合有其必要性:消費性電子應用市場趨於成熟,可預見半導體市場成長速度放慢,創投業者也減少對於半導體產業的投資,但先進製程開發成本快速上揚及規模經濟的要求,加上低利率成本環境,都是推動半導體業併購的原因。

二、快速切入新領域-車用、IoT及雲計算:Google、Amazon、Microsoft、阿里巴巴和騰訊,這些網路巨頭在全世界積極布建數據中心,搶佔更多的網路流量,這些本周優惠巨頭要求下一代數據中心需要更快的計算能力和數據交換速度,在在需要先進半導體硬體技術支援才能突破。

透過併購後所帶來的經濟規模及成本控管,更甚於產品線多元案所帶來的綜效,半導體業者才敢於投資也才能在技術上有所突破,讓軟硬體的結合更能快速推進IoT及雲計算的發展。而先進駕駛輔助系統(ADAS)到無人駕駛,更是公認半導業者下一波成長動能。

三、真正的考驗是在併購完成後才開始:許多大型併購案在發生當下得到市場關注,短時間確實帶來明顯業績成長,但時間再拉長,就會發現若干個案綜效是 1+1<2。因為併購後的組織調整、產品線整併與企業文化的磨合,都是非常繁瑣而且耗時的過程。

且剛完成併購的新公司,不可避免要有一段時間聚焦在內部整合,而非客戶需求上,往往讓對手有機可趁,新客戶新訂單還沒取得,倒是舊客戶隱性流失中。

台灣半搶購導體產業上下游體系完整

綜合上述,本波歐美半導體產業併購風潮將會打造新的產業巨頭,重塑產業秩序,迎接下一波半導體新契機。在亞洲區韓國三星近年來積極技術研發及資本支投入,已是記憶體Flash及DRAM的全球技術及產能的領先者,加上中國政策主導的半導體發展來勢洶洶,已經引起美日韓半導體大國的牽制。

反觀台灣半導體產業上下游體系完整,IC設計及晶圓代工皆具備全球競爭力,更是台股的中流砥柱,近年來併購傾向同業間水平整合,跨國/跨產業收購更是屈指可數。

經歷過這一波全球半導體整併,未來全球半導體風貌將截然不同,大者恆大及跨產業發展蔚為風潮,台灣半導體業要有大格局的規劃,才能在這一波產業競合取得優勢。

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